Wszystkie oferty rewitalizacji trasy Świdnica Kraszowice – Jedlina-Zdrój przekroczyły kwot...

W Krakowie, w dzielnicy Nowa Huta na Osiedlu Teatralnym trwają prace remontowe w budynku dawnej Sceny Stolarnia przy Teatrze Ludowym, który po ich zakończeniu zamieni się w centrum o charakterze kulturalno-edukacyjnym. Koszt wszystkich prac wyniesie 24 miliony złotych.

Urząd Miasta Łodzi prowadzi gruntowną modernizację zabytkowej kamienicy zlokalizowanej na skrzyżowaniu ulic Gdańskiej 11 i Legionów. W ramach realizowanego projektu powstanie tam 40 nowoczesnych lokali mieszkalnych oraz pięć lokali przeznaczonych pod działalność komercyjną na parterze budynku. Zakończenie całej inwestycji w tym rejonie Śródmieścia zaplanowano na 2027 rok.

Prezydent Poznania Jacek Jaśkowiak zapowiedział, że pierwszym krokiem inwestycyjnym miasta w obszarze infrastruktury widowiskowej będzie modernizacja istniejącej hali Arena, która po przebudowie pomieści około 4000 widzów. Deklaracja ta stanowi odpowiedź na postulaty radnych Prawa i Sprawiedliwości, którzy oczekują budowy zupełnie nowego obiektu o pojemności do 20 000 osób. Nowa hala widowiskowo-sportowa mogłaby powstać na terenie dawnego stadionu im. Szyca na poznańskiej Wildzie.

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. uczestniczą w rozwoju kolejowych połączeń regionalnych w województwie dolnośląskim. Za 24,5 mln zł spółka wykonała roboty związane z powrotem pociągów na trasę między Chocianowem – Rokitkami – Chojnowem – na odcinkach łączących linie w zarządzie województwa dolnośląskiego i PLK S.A.

Polsko-tureckie konsorcjum, w skład którego wchodzą firmy Mosty Łódź S.A. i Gulermak buduje Wschodnią Obwodnicę Krakowa, czyli krakowski odcinek drogi ekspresowej S7. Koszt kontraktu opiewa na kwotę ponad półtora miliarda złotych.

Badania ruchu lotniczego oraz prognozy zrealizowane na rzecz CPK mówią o rosnących potrzebach na polskich lotniskach – stąd inwestycje w CPK oraz Radom. Jednak ruch lotniczy nie jest tak duży, jak zakładano – miał osiągnąć 250 tys. osób w tym roku i 450 tys. w przyszłym. Tymczasem jest niższy o około 40% – czyli o ponad 100 tysięcy osób. Nie wiadomo także, jak ruch będzie kształtował się po sezonie – jesienią i zimą. Stąd budowanie kolejnych lotnisk może być deficytowe – a to oznacza dopłacanie do ich utrzymania z budżetu – czyli z kieszeni podatnika. To stawia pod znakiem zapytania – czy takie inwestycje, jak lotnisko w Radomiu, mają sens?